顏郁聖

這是安裝之後的模樣，箱子乍看之下很大，不外細心看看625的設計，不論是正面、後頭還是側面，會發現腰線的設計是流線的，跟Focus搭配起來還不錯，只是Focus的線條仍是對照偏直線，如果是Mazda 3的弧形腰線，搭配起來我想會更美。


THULE 7113B WingBar Evo 127 Black 靜音橫桿，因為是黑車，這部分固然也要選擇黑色的橫桿來搭配，錯誤謬誤就是黑色需要加價。



接著就是官網的型錄照片，實際安裝與實際利用照片，最後有我的利用心得。
我的Focus MK3.5微改裝：CAFM 台灣製涼氣濾網

我的Focus MK3.5微改裝：Samurai 5D 碳纖維斑紋軟下巴
我還當場拿了三包共12隻折收起來約120公分長攝影燈架塞塞看，固然有點擠，但也所有放進去了，等於把過去吃掉後車廂所有空間的裝備都放進了車頂箱去了。 在種種前提的考慮之下，最終店家保舉我安裝INNO WEDGE BRS625，長184cm寬84cm高40cm，有擺佈雙開設計，容量380L、重量20KG，重點還是日本製的。
接待旁觀其他的《我的Focus MK3.5微改裝》



東西帶的比力多，讓工作的效力也變高的，除此以外，平常不工作時，此刻也讓人喜歡把車開得更遠些，不是更遠的市區，而是更遠離塵囂。
我的Focus MK3.5微改裝：立體防水費踏墊

與身頂架橫桿相接的扣具，已是利用旋鈕式，並且可以前後有很大空間的移動，用以適應分歧車型的車頂架位置。
但在競爭的市場內，你老是能夠找到一些比力非凡的品牌，我便發現日本Carmate這家坐車用品公司旗下有個Inno的品牌，很多技倆是雷同Thule做出前緣低下的設計，這樣外觀上看起來是更美觀的，車輛行進間的空氣活動也會更順暢，風切聲也更能削減，只是Thule只有在很頂規的型號上才看獲得如許的設計（就是很貴的意思），相較下Inno也有雷同設計，並且車頂曲線與腰線的設計乃至更為精緻，而固定扣具也是使用旋轉開關（若是還在用U型扣就不在斟酌局限內了）。
後側四十五度的視角，如許更可以看到箱體的設計細膩，也因為是比力高的箱體，所以

糊口上，身為四隻毛孩的飼主，你老是會進展出外遊玩的時候可以統統帶去（固然說在路上溜起狗來有點壯觀），而不是猜拳只能帶哪兩隻出去，固然一樣把後座打倒可以有更多容量，但也同時緊縮了行李的放置空間。
說到利用後的心得，其實有點衝突，625的容量可讓我放入更多工作上或者出遊的東西，並且高度要放進登機箱也沒問題，但就是這個「然則」，625安裝上去，我的車高一路來到197cm，基本上台北市區的停車場有良多都是下不去的，最常看見的限制是1.8米，方便之餘反倒因為車身的總體高度讓我在工作上碰到了一些困擾，為了要順遂泊車得去找能停進2米車高的停車場，在台北鬧區眾多的老舊大樓之間是難以尋得的。
你畢竟要背書包的，為什麼不一最先就背！ INNO WEGDE BRS 625 車頂箱


開一台Focus，本以為就是輕鬆適意的馳騁在山道在公路間的近地遨遊飛翔而已，可仍是得為了工作與生活而妥協
固然也要到花蓮七星潭去看一下，從車尾來看，箱體的造型切面一覽無疑。



後側三十度角的角度，箱體側身線條的延長的曲線，直到尾端用一個上高下低的勾畫來結尾。
『你畢竟要背書包的，為什麼不一起頭就背！』
（起原：日本官網型錄）

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我的Focus MK3.5微改裝：MK4 ST-Line Rims + Michelin PS4 235/40/R18



THULE 7113B WingBar Evo 127 Black 這是我很對峙要的黑色橫桿，質感真的不錯。 我的Focus MK3.5微改裝：原廠件倒車顯影
還有外型固然不能太醜，我們常習慣講車頂箱是背書包、漢堡，那也是因為曩昔的造型極度單調，在車子外型絡續強調腰線流線的時候，你會發現良多車頂箱照樣保持比力傳統的設計。 。
會憂慮裝上車頂箱，外型變得笨重嗎？若是選擇一個造型細節多且講求設計的款式，是可讓外形加分的。




折線也隨著增添，倒不是拿小箱體的設計直接放大而已。
而容量是我當時斟酌的第一重點，條件是能把工作用的十幾隻攝影燈架統統塞進去箱子裡面
至於車頂箱的部門，固然因為預算身分，只好先斟酌Thule之外的牌子。 開在山道上，看起來都像是可以停在一個草地外，隨時打開車頂箱，拿出所有的野餐器具。






若是要撫慰自己就想著說，最少洗車很利便（笑）。 Thule的設計出現出很厚實的感受，而細節也都處置的不錯，瑕玷就是Thule的高度似乎都高點了，這我到而今還是覺得無解。



在經過一段時候的講求後，終於到了店家去展開了Focus的偽旅行車計畫。
從來沒研究過車頂架、車頂箱的人，起頭在FB上收尋相幹社團，拜目下當今露營風氣的興盛，真的有太多相幹資訊可以研究，甚至在01上面有有幾篇車頂箱的開箱文可以拜讀。 白天的實拍照，這張可以很清晰的看到625前端的設計，左右各有兩道側線夙昔方延長到後面。







有天在台中的萊特薇庭工作前的側攝影，625的特點其實有點像是早期的747-SP飛機，看起來有點像是Q版的設計，這對於C segment hatchback來講，剛好符合車頂的規模，並且要注意箱體的尾部如果太長，有可能影響到尾門的開啟。

Thule車頂架的特寫，單只有車頂架的狀態下是感觸感染不到什麼風切聲的。
INNO WEDGE BRS625 剛從箱子裡面拿出來，真的很難想像有個兩公尺長的箱子。



我的Focus MK3.5微改裝：簡單進級音響篇(超有感)


讓我們看一下箱內的空間，625是屬於可以擺佈開的種類，照片中央就是主要的支持臂，並且雙方各有三個卡榫，必需要三個卡榫都準確扣上，才能把鑰匙切到鎖定位置後拔出鑰匙。
















工作上，身為攝影師，到每一個案場去都有太多需要準備的器材裝備，若把車子後座打倒，是刹時釀成小貨車沒錯，但立馬犧牲了乘坐空間，現今天的攝影工作需要三人甚至四人的時辰，就得出兩台車，先扣掉燃油的不經濟不說，光是在市區裡面同時要找兩台車的泊車位就有點傷神了。

和其他的車比起來，因為多了車頂箱，感覺就是比人家輕鬆了些。
在市區中行進，一樣連結hatchback的矯捷，然則具有跨越原車的收納空間。 安裝Thule Rapid System 754



側面的特寫，固然是滿高的車頂箱，但是側身線條的潤飾，延長尾端上揚的設計，讓全部箱體看起來不會顯得粗笨。

扣具旁邊有穿孔可讓固定繩子直接穿過去，不外箱子底部並沒有像Thule高階型號那樣做刷毛防滑處理，單純的塑料底，若是有需要的話可以本身買防滑墊或者一塊比較小的瑜珈墊放上去。
我的Focus MK3.5微圖集：近一年的車主視角
這邊，平常這款車裝比較多的是Whispbar無凸款，但剛好碰到缺貨期，心裡面也比較想要安裝Thule的無凸款，畢竟對於Thule的設計與相信感是比力強烈的，惋惜也沒有貨源可以找，最終選擇的是Thule Rapid System 754腳座+WingBar Evo 127 Black 靜音橫桿，也算是很常見的設置裝備擺設。
由於Focus車頂自己沒有專用鎖孔，所以只能用勾片型的萬用車頂架來搭配了。
必需很遺憾地說，最後我選擇把625賣掉，進而去換了更為扁平的660，但這又是另外一段故事了，以後我也會拍些照片來和各人分享660的心得。可是請別憂郁，如果你身處的處所沒有停車車高的問題，那625會是非常合適的選擇！